正時(shí)鏈條和正時(shí)皮帶的比較

　　發(fā)動(dòng)機作為汽車(chē)的“心臟”，它的本職工作當然是為車(chē)輛提供高效的動(dòng)力輸出。然而多年來(lái)，引擎設計師們在想盡辦法如何讓發(fā)動(dòng)機的工作效率更高同時(shí)，為使用它的消費者們考慮的更加周到，那就是怎樣才能進(jìn)一步提升穩定性和舒適性。
　　正時(shí)鏈條使引擎運轉更安靜，維護成本更低

　　我們知道，發(fā)動(dòng)機正時(shí)皮帶的主要作用是驅動(dòng)發(fā)動(dòng)機的配氣機構，使引擎、排氣門(mén)在適當的時(shí)候開(kāi)啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動(dòng)機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車(chē)型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來(lái)、奧迪等，正時(shí)皮帶還同時(shí)肩負著(zhù)驅動(dòng)水泵的任務(wù)。

　　 隨著(zhù)造車(chē)技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步，部分發(fā)動(dòng)機的正時(shí)皮帶已被發(fā)動(dòng)機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動(dòng)相比，鏈條驅動(dòng)方式的傳動(dòng)可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個(gè)系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動(dòng)調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發(fā)動(dòng)機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。
對所有發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，正時(shí)皮帶是絕對不可以發(fā)生跳齒或斷裂的，如果一旦發(fā)生跳齒現象，發(fā)動(dòng)機則不能正常工作，便會(huì )出現怠速不穩、加速不良或打不著(zhù)車(chē)等現象；而如果正時(shí)皮帶斷裂的話(huà)，發(fā)動(dòng)機就會(huì )立刻熄火，多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機還會(huì )導致活塞將頂氣門(mén)頂彎，嚴重的更會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機整體。
　　 橡膠材質(zhì)的正時(shí)皮帶隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機工作時(shí)間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會(huì )發(fā)生磨損或老化。因此，凡是裝有正時(shí)皮帶的發(fā)動(dòng)機，廠(chǎng)家都會(huì )有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時(shí)皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時(shí)鏈條則可將這一問(wèn)題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發(fā)生幾率也是微乎其微。

　　對于像發(fā)動(dòng)機這種精密儀器來(lái)說(shuō)，每個(gè)機械組成部分都有著(zhù)嚴格的技術(shù)和工藝指標，這就使得在整個(gè)裝配過(guò)程中，對操作質(zhì)量的要求很高。正時(shí)鏈條作為汽車(chē)核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發(fā)動(dòng)機上的正時(shí)鏈條會(huì )有幾個(gè)明顯的標志，以用來(lái)保證精確度的同時(shí)降低一些安裝難度。
我們再來(lái)從幾個(gè)方面看一看正時(shí)鏈條與老式皮帶相比他們都具有哪些優(yōu)缺點(diǎn)：首先，對于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)生產(chǎn)正時(shí)鏈條的成本要明顯高于正時(shí)皮帶，并且由于鏈條都是終身免維護的，因而廠(chǎng)家這部分的后期效益也會(huì )隨之降低，另外，正時(shí)鏈條相比皮帶還會(huì )對發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性產(chǎn)生一定影響。我們再從消費者角度考慮，由于正時(shí)皮帶使用壽命的限制，用戶(hù)的后續養車(chē)成本會(huì )隨之增加，而正時(shí)鏈條的壽命與發(fā)動(dòng)機相同，因此無(wú)需進(jìn)行更換，當然也就無(wú)需支付相關(guān)費用。

　　最后再來(lái)對比一下兩種材質(zhì)、結構正時(shí)系統的優(yōu)缺點(diǎn)：正時(shí)皮帶噪音小、傳動(dòng)阻力小、傳動(dòng)慣性也小，能夠提高發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性及加速性能，并且容易更換。但不足之處在于易老化，故障率高，車(chē)主的使用成本相對較高。而正時(shí)鏈條的的優(yōu)點(diǎn)則正是使用壽命長(cháng)、故障率低且不易發(fā)生由于正時(shí)傳動(dòng)故障導致汽車(chē)拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點(diǎn)，如鏈條轉動(dòng)噪音大、傳動(dòng)阻力大、傳動(dòng)慣性也大，從一定角度來(lái)說(shuō)增加了油耗，性能也有所降低。雖然兩種材質(zhì)的正式結構都相互存有一些優(yōu)勢和不足，但就當下發(fā)展趨勢來(lái)說(shuō)，正時(shí)鏈條將會(huì )被運用在更多發(fā)動(dòng)機上，相信隨著(zhù)設計人員對該部分的不斷改進(jìn)，使用者的用車(chē)成本也將會(huì )越來(lái)越低。

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